Bentley Torcal: Erstes Elektro-SUV der Marke mit Porsche-Technik
Von Jörg SchockErster Hauptkommissar a. D. · über 35 Jahre Hamburger Polizei
Kurz gesagt: Der Torcal ist Bentleys erstes reines Elektroauto und nutzt dieselbe PPE-Plattform sowie den 108-kWh-Akku wie der Porsche Cayenne Electric. Je nach Version leistet er 810 bis 888 PS, schafft laut WLTP rund 600 Kilometer Reichweite und lädt in 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Der Preis startet bei über 200.000 Euro.
Symbolbild: KI-generiert
Bentley hat mit dem Torcal sein erstes reines Elektroauto vorgestellt - und macht dabei keinen Hehl daraus, woher die Technik stammt: Das SUV teilt sich die PPE-Plattform sowie den 108-kWh-Akku mit dem Porsche Cayenne Electric, wie unter anderem Smartdroid und internationale Fachmedien wie Electrek berichten.
Bei der Leistung geht Bentley eigene Wege: Die Basisversion leistet rund 810 PS, das Topmodell Torcal S kommt laut Carscoops auf 888 PS und 1.350 Newtonmeter Drehmoment. Mit Launch Control beschleunigt die S-Version in 2,8 Sekunden auf 100 km/h, die Spitze liegt bei 261 km/h. Damit ist der Torcal das schnellste und leistungsstärkste Serienmodell in der Geschichte der Traditionsmarke.
Bei der Reichweite gibt sich Bentley zurückhaltender als mancher Konkurrent: Nach WLTP kommt der Torcal auf rund 600 Kilometer - solide, aber nicht klassenführend. Schneller geladen wird dafür umso zügiger: An einer ausreichend starken DC-Schnellladesäule dauert der Sprung von 10 auf 80 Prozent laut Hersteller nur 16 Minuten.
Technisch neu für Bentley ist eine vollaktive Federung, bei der jedes Rad einzeln angehoben oder abgesenkt werden kann - dadurch verzichtet die Marke erstmals komplett auf klassische Stabilisatoren. Mit rund fünf Metern Länge ist der Torcal das kürzeste viertürige Modell im Bentley-Programm, bietet aber 460 Liter Kofferraum plus 90 Liter Zusatzstauraum unter der Fronthaube.
Innen setzt Bentley bewusst auf Abgrenzung vom technischen Zwilling: Holzverkleidungen, Merinowolle und handgefertigte Details sollen den deutlichen Aufpreis gegenüber dem Cayenne Electric rechtfertigen. Der Einstiegspreis liegt bei über 200.000 Euro, die S-Version wird mit umgerechnet rund 230.000 Euro erwartet. Ein festes Verkaufsstart-Datum für Deutschland nennt Bentley bislang nicht.
Für Käufer bedeutet das: Wer die Fahrdynamik und Ladeleistung eines Porsche Cayenne Electric will, aber Wert auf britisches Prestige und handwerkliche Extras legt, zahlt beim Torcal einen erheblichen Aufpreis für Marke und Materialien - technisch bleibt die Basis dieselbe.
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